Rallye München – Rußland – Himalaja

Heute haben Dieter und ich mich zur Routenplanung in der Echardinger Gartenlaube getroffen und er hat folgenden Vernunftkompromiß (einerseits relativ kurze und leicht planbare Streckenführung, andererseits abwechslungsreicher als reine Hauptachsen des Fernverkehrs) festgelegt:

1. Wir fahren zunächst die nördliche Strecke über Böhmen, Mähren, Oberschlesien, Krakau, Lemberg, Kiew.
2. Danach ändern wir den ursprünglichen Plan, fahren durch das Donez-Becken Richtung Wolgograd, dann den Fluß am Westufer entlang zum Delta, um die vielen Arme bei Astrachan zu überqueren.
3. Danach überqueren wir die russisch-kasachische Grenze und fahren weiter nach Atyrau, einer Hafenstadt an der Mündung des Ural-Flusses ins Kaspische Meer. Nach gängiger Definition liegt die Stadt auf der Grenze von Europa und Asien.
4. Von dort wollen wir zurück zur ursprünglich geplanten transkasachischen West-Ost-Magistrale M32, die wir bei Aqtöbe / Актюбинск erreichen würden.
5. Unsicher ist folgende „Abkürzung“ (zeitlich eher eine Verlängerung!):
   beim Eisenbahnkreuz Qandyaghash biegen wir nach Südosten ab und folgen der Bahn über Shalqar nach Aral (am Rand des ehemaligen Aralsees), wo die M32 wieder erreicht ist.
6. Von dort geht es weiter am Kosmodrom Baikonur vorbei über Qysylorda/Кызыл-Орда, Türkistan, Schimkent zur kasachisch-usbekischen Grenze.
7. Unmittelbar danach erreichen wir die Millionenstadt Taschkent.
8. Wir könnten jetzt nach Süden zur usbebekisch-tadschikischen Grenze fahren, von wo wir über die Turkestan-Kette und die Serafschon-Berge nach Duschanbe fahren.
9. Stattdessen schlage ich einen Abstecher über die M39 nach Samarkand vor. Von dort aus nach Osten über die Grenze und die Serafschon-Berge nach Duschanbe.