Ebbi im Moskauer Flughafen SVO
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Die Autos sind verkauft und die Rückflüge sind gebucht. Die Teilnehmer reisen an unterschiedlichen Tagen auf verschiedenen Strecken heim.
Morgen wird in Kirgisistan der Unabhängigkeitstag gefeiert; die Hauptstadt ist schon festlich geschmückt.
Bischkek: Vorbereitungen zum Nationalfeiertag
Nach Übernachtung in einem Gebirgstal haben wir die Ladung neu geordnet und sortiert. Nach dem Start Richtung Bischkek wollte der Mercedes nicht mehr und beim Warten auf einen Mechaniker fanden sich viele Kaufinteressenten für die Autos ein.
Nachtlager am Gebirgsrand
Wir wollten jedoch noch nicht verkaufen, weil wir nicht wußten, was wir noch vorhaben. Die Truppe teilte sich auf Hotels und Campingplätze auf.
Heute Ruhetag.
Die Autos sind zwar noch nicht verkauft, aber wir haben einige Interessenten. Fast alle Teilnehmer haben schon ihre Rückflüge mit unterschiedlichen Linien gebucht. Die Leute mit Terminen werden pünktlich zurück sein.
Nachdem einige Teilnehmer Visumprobleme mit Usbekistan hatten, entschlossen wir uns, nach Kirgisistan zu fahren.
Bei Monis Auto verließen den Motor die Kräfte. Ihr Visum war schon lange überzogen, trotzdem blieb sie gelassen. Dieter hatte einen Halbplatten; weil wir zum Wechseln zu faul waren füllten wir immer wieder Luft nach.
Dieter füllt Luft nach
So erreichten wir die Grenze Kasachstan/ Kirgisistan, deren beide Seiten wir problemlos absolvierten.
Grenze Kasachstan/Kirgisistan
Wie bereits geschildert sind wir durch die unerwartet schlechten Straßen (Landkarten und Routenplaner enthalten KEINE Informationen über den ZUSTAND, sondern deren Klassifizierung gemäß staatlicher Planung) in Teilen von Kasachstan zu zeitraubenden Umwegen gezwungen worden. Dadurch sind mehrere Teilnehmer in ZEITNOT gekommen.
Die meisten müssen in wenigen Tagen wieder in Deutschland sein, drei haben gar nicht mehr gültige Visas, weil sie die eingetragenen Zeitfenster nicht einhalten können. Ein Gruppenmitglied hat für Kasachstan ein inzwischen abgelaufenes Transitvisum und muß bei der Ausreise mit Geldstrafe rechnen; zwei andere haben für Usbekistan ein 7-Tage-Touristenvisum, das ab heute nicht einmal mehr zur Einreise berechtigt.
Z.Z. grübeln wir über Ausweichmöglichkeiten; nach dem Aufstehen hatten wir die deutschen Botschaften in Usbekistan und Kirgisistan angerufen, um aktuelle Visabestimmungen der Gastländer in Erfahrung zu bringen. Unser Nachtlager befand sich an der A358 etwa 40km nach der Abzweigung von der Straße Karaganda – Alma-Ata. Wir fahren jetzt weiter Richtung Schü, was uns über Taras nach Schimkent (wo wir KEIN usbekisches Konsulat in den Unterlagen finden konnten) bringen würde – überlegen aber, in Merke zur kirgisischen Grenze abzubiegen. Nach neuesten Informationen benötigen wir dort kein Visum mehr.
Wir werden das wohl an Ort und Stelle nachprüfen; falls es nicht klappt wären das weitere 60km Umweg. Von Bischkek könnten wir heimfliegen; Tadschikistan würde damit ausfallen.
Die Autos in Kasachstan verkaufen und von Alma-Ata heimfliegen können wir nicht, weil auf Autos älter als 7 Jahre rund 14000€ Einfuhrzoll fällig werden.
Aufgrund des starken Regens gönnte sich die gesamte Gruppe eine Nacht in einem besonders guten Hotel, wobei das Doppelzimmer auch nur 17€ kostete. Wir starteten Richtung Süden; Temperatur vormittags 12 Grad, nachmittags 32 Grad.
Balkaschsee
Wir fuhren 200km am 400km langen Balkaschsee entlang. Überall an der Straße wurden geräucherte Fische angeboten. Dominic und Scholz fuhren zu schnell (40 km/h); die Polizeikontrolle verlangte insgesamt 150€. Dominic und Scholz gelang es in Zusammenarbeit, die Strafe auf 0 zu reduzieren. Sie jammerten so, daß die Polizisten ihnen fast noch was geschenkt hätten.
verzogene Straße
Wir sind heute rund 700km gefahren und haben unser Lager in der Steppe aufgeschlagen. Alle lassen entspannt den Tag am Lagerfeuer ausklingen.
Seit etwa 2-3 Tagen reisen wir durch die Turgai-Senke und auf der sog. Kasachischen Schwelle, welche die Kaspische Senke von Sibirien trennen. Die Kasachische Schwelle erreicht zwar nur Höhen von wenigen hundert Metern, scheint aber großen Einfluß auf das Wetter zu haben: es kam immer wieder zu (teils starken) Regenfällen. Temperatur heute früh: 12°C.
starker Regen beim Verlassen von Karaganda
In der Nähe von Karaganda haben deswegen alle Teilnehmer in einem guten und trotzdem preiswerten Motel (ca. 19€ – mit Dusche & WC und alles hat funktioniert) direkt an der M36 Richtung Balkasch übernachtet. Heute früh sind alle ausgeschlafen und frisch renoviert. 🙂
МОТЕЛЬ ВИРАЖ
Karaganda als Stadt war viel angenehmer als es nach den meisten Reiseführern und dem Eindruck aus dem Stadtplan zu erwarten war.
Unsere „Konkurrenz‟:
der Zug nach Bischkek
Der Konvoi hat gemeinsam alle Probleme gemeistert — alle sind gut drauf. Besonders erfreut alle der Benzinpreis: 1l = 59¢.
Ebbi hat ein Bier getrunken, was uns eine 2stündige Polizeikontrolle einbrachte. Mit viel Tricksereien gelang es uns jedoch, um 3 Uhr morgens ohne Zahlung weiterzufahren. Anschließend übernachteten wir für wenige Stunden auf einem Fernfahrerparkplatz im Auto.
Auf der gesamten Strecke gab es gute Straßen, aber auch fürchterliche Pisten. Vereinzelt gab es Schlaglöcher mit einem halben Meter Tiefe.
Kohlegruben von Mittal Steel bei Karaganda
Die gesamte Bevölkerung — einschließlich Polizisten und Behördenangestellte — waren besonders freundlich und hilfsbereit, wenn sie hörten, daß wir Deutsche waren.
Z.B.: Wir hatten eine Registrierung bei den Behörden vergessen, als ein hilfsbereiter Taxifahrer uns stundenlang durch die Stadt führte und nach Dutzenden von Telefonanrufen uns ins richtige Amt brachte. Gemeinschaftlich haben die Angestellten mit anderen Kunden unsere Probleme gelöst — und das Ganze kostete 6€.
Karaganda
Es regnet wieder einmal:
Raus aus dem Schlafsack – rein ins Zelt!
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- prüfender Blick zum Zeltdach
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- Schlafsack ist naß geworden
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- Zelt zum Trocknen umgekippt
Juni und Juli war dieser Sommer im westlichen Innerasien 2-3 Grad zu warm (im langjährigen Mittel) – ganz im Gegensatz zu Westeuropa. Jetzt scheint es umgekehrt zu kommen.